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江淮啟動內部調整 加強與大眾和蔚來磨合挺過車市淘汰賽

2019年06月20日 11:54

每經記者 黃辛旭 每經編輯 張 北

經歷了兩年零四個月的銷量下滑后,5月江淮汽車終于止跌回升。數據顯示,江淮汽車5月銷量合計約3.9萬輛,同比增長11.5%,其中乘用車銷量約為1.7萬輛,同比增長21.7%。

事實上,5月自主車企整體表現并不理想。幾大主流車企銷量均呈下滑態勢,自主品牌市占率也創下近3年來新低。在這一態勢下,江淮汽車的逆勢增長引起業內關注。

“國內車市受國際環境影響,汽車制造成本上升。加之新能源補貼退坡、國五切換國六等因素,都對車市產生了較大影響。”日前,安徽江淮汽車集團股份有限公司(即江淮汽車)總經理項興初在接受《每日經濟新聞》記者獨家采訪時認為,今年下半年會有更多車企遇到困難,汽車行業的淘汰賽正在加劇,已到了“生死存亡”的時刻,但江淮汽車要挺過來。

內部調整已啟動

5月江淮汽車的SUV和轎車板塊均實現了正增長。根據江淮汽車披露的數據,該月江淮汽車SUV 銷量為7667輛,同比增長79.8%;轎車銷量為5831輛,同比增長101.7%。

江淮汽車銷量提升與內部調整不無關系。據《每日經濟新聞》記者了解,江淮汽車已經將銷售業務部門設置為獨立單元。“這樣調整后可以使江淮更專注于各個細分市場,找到目標客戶群,一步一步扎實地走。”項興初說。

公開數據顯示,江淮汽車從2017年開始銷量下滑,當年銷量約為22.2萬輛,同比下滑39.5%。隨后,2018年江淮汽車銷量約為19.7萬輛,同比下滑11.1%。

“這幾年我們在乘用車領域確實遇到了困難,對形勢的把握存在一些偏差,比如瑞風S3的淘汰速度和瑞風S4的推出速度都太慢。”項興初向記者坦言。

在此背景下,江淮汽車對乘用車產品結構進行了調整。據項興初透露,江淮汽車今年年底計劃推出一款溜背設計的A級轎車,明年上半年將推出一款6-7座的SUV車型,2021年計劃推出基于全新平臺打造的緊湊型SUV。

同時,海外市場也將是江淮汽車今后發展的重要業務板塊。2018年,江淮汽車出口銷量約為7.5萬輛,約占其全年總銷量的38%。“江淮品牌的溢價能力正在逐步提升,幾年前江淮車售價只能占到同級別日系車售價的70%,如今已上升至95%。”在江淮汽車副總經濟師、國際公司總經理張鵬看來,做好延續性的經銷商體系很重要,同時豐富的產品線也可以為消費者提供更多的產品選擇。

不過,江淮汽車的出口量在今年5月也出現了下滑。“5月海外市場銷量下滑主要是受國際大環境影響,未來江淮汽車在海外市場要靠技術和品牌拉動出口。”張鵬對記者說。

加強與大眾和蔚來“雙磨合”

面對車市下行壓力,不少車企開始“合縱連橫”,有的強強聯手,有的抱團取暖,汽車行業格局正處于大變革前夜。而江淮汽車在對外合作上也形成了“左蔚來,右大眾”的局面,但業內對江淮汽車的這一布局依然有擔憂。

近期,蔚來汽車高調宣布與廣汽集團簽署了戰略合作協議,并公布將在北京建設新的制造基地,而此前蔚來也與長安汽車建立了合作關系,那么在蔚來汽車的眾多合作伙伴中,江淮汽車究竟扮演何種角色?

“蔚來汽車的整套生產體系都在江淮蔚來這里,不可能‘說走就走’。通過與蔚來合作,江淮掌握了輕量化車身技術,今后還將與蔚來探討更為深度的合作內容。”項興初向《每日經濟新聞》記者介紹說。

據記者了解,目前蔚來汽車的兩款車型都在江淮蔚來工廠生產,除第一款量產車ES8之外,第二款量產車型ES6也已開始向消費者交付。

除了與蔚來汽車今后的合作走向令人關注外,江淮汽車與大眾汽車的合作也曾因股比調整傳聞引起業內關注。

雖然江淮汽車已及時發布了澄清公告,但仍有觀點認為大眾汽車CEO迪斯在今年年會上的股比調整表態更多是指江淮大眾項目。對此項興初直言,江淮并不“弱勢”。“大眾選擇江淮是因為江淮本身有‘功底’在,兩者之間的合作在不斷升華,大眾方面會給江淮做質量和技術方面的指導。”

目前江淮汽車旗下走量車型S4正是由江淮和大眾聯手打造的車型。今年5月底,大眾汽車集團(中國)、江淮汽車和西雅特三方簽署了一份合作協議。該協議稱,未來二至三年內要將西雅特品牌引入中國,合作方擬在安徽合肥建立全新的研發中心,共同研發小型電動汽車產品和零部件。

“研發中心有40億元的投資,分三期建設,與新能源強相關的建設會先投放。研發中心會研發全新的平臺,未來會反向支援大眾產品。”項興初向《每日經濟新聞》記者表示,“今后江淮將加強與大眾和蔚來的磨合,渡過這兩年汽車行業的困難期。”

  本文來源: 每日經濟新聞網 責任編輯:sinomanager-li
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